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アストロとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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アストロとスプラッシュの中古車情報を比較する

シボレー  アストロ   スズキ  スプラッシュ
VS
40万円268万円
アストロの相場表を見る
中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
115 中古車掲載台数 44
  • シボレー アストロ 2WD 社外AW 8ナンバー登録 カリフォルニアカスタム ETC バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • シボレー アストロ LS 全塗装済み シボレー15メッキホイール

    本体価格
    98万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ST ワンオーナ-車 キャンピング 6人乗

    本体価格
    238万円

  • シボレー アストロ LT 4WD Wエンジン LT パティーナ 8ナンバー

    本体価格
    応談

  • シボレー アストロ (ベース) 

    本体価格
    278万円

  • シボレー アストロ LT 4WD サーフスタイル デイトナクローム

    本体価格
    189.8万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアムミッドナイトVer 三井正規車 本革 ETC タイミングチェーン

    本体価格
    86万円

  • シボレー アストロ 観音バン 

    本体価格
    200万円

  • シボレー アストロ LT 2WD 社外AW ゼノンエアロ

    本体価格
    79万円

  • シボレー アストロ ティアラロイヤルスター 4WD(AWD)三井物産 ティアラ正規輸入車

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    38万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外オーディオ AUX CD 純AW 30000キロ

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    14.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 事故無 Tチェーン

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 関東仕入 ETC スマートキー

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    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 Sキー ETC ナビ ワンセグ CD

    本体価格
    17万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

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    15.8万円

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    本体価格
    22万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    29.9万円

関東
35
133.8万円
関西
17
154.8万円
東海
27
133.7万円
北海道
9
152.9万円
九州
12
131.4万円
東北
4
180.3万円
北陸・甲信越
4
133.3万円
中国
4
152.5万円
四国
3
152.7万円
地域別台数
関東
21
28.3万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
23万円
九州
6
22.8万円
東北
4
30.1万円
北陸・甲信越
2
22.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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アストロとスプラッシュのカタログ情報を比較する

シボレー  アストロ   スズキ  スプラッシュ
329.7万円382.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4780×1970×1930  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
4295 排気量(cc) 1242
165~200 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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