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i7と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  i7   アバルト  695ビポスト
VS
1025万円1770万円
i7の相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
40 中古車掲載台数 4
  • BMW i7 M70 xドライブ 4WD 認定中古車/Bowers & Wilkins/サンルーフ

    本体価格
    1418万円

  • BMW i7 eドライブ50 Mスポーツ 元社有車 HDDナビ ACC 黒革リアモニター

    本体価格
    1379.8万円

  • BMW i7 xドライブ60 Mスポーツ 4WD 黒革B&WサウンドPルーフリヤエンタ純正20W

    本体価格
    1329.9万円

  • BMW i7 M70 xドライブ 4WD 

    本体価格
    1595.8万円

  • BMW i7 xドライブ60 エクセレンス 4WD ブラックメリノレザー

    本体価格
    1049.9万円

  • BMW i7 xドライブ60 Mスポーツ 4WD 31.3インチシアター リアコンフォートP

    本体価格
    1265万円

  • BMW i7 eドライブ50 Mスポーツ ACC フルセグTV 本革シート BWスピーカー

    本体価格
    1150万円

  • BMW i7 eドライブ50 Mスポーツ 黒革リアエンター セレクトP Rマッサージ

    本体価格
    1025万円

  • BMW i7 xドライブ60 Mスポーツ 4WD ブラックメリノレザー

    本体価格
    1049.9万円

  • BMW i7 xドライブ60 Mスポーツ 4WD 黒革 360度カメラ ハンズオフシステム

    本体価格
    1348万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

関東
22
1266.6万円
関西
9
1301.4万円
東海
5
1332万円
北海道
0
---
九州
1
1595.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1250万円
中国
1
1480万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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i7と695ビポストのカタログ情報を比較する

BMW  i7   アバルト  695ビポスト
1598万円2208万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
--- 排気量(cc) 1368
455~659 最高出力(馬力) 190
4WD、MR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のラグジュアリーセダンに投入された電気自動車

BMWのフラッグシップセダン、7シリーズのフルモデルチェンジに合わせて投入された電気自動車。最高出力258psを発揮する電気モーターを前輪に、最高出力313psを発揮する電気モーターを後輪に配置する4WDモデル。システムトータルでの最高出力は544psとなり、0-100km/h加速4.7秒と俊足でありながら、1充電あたりの走行距離は600kmを実現している。普通充電とCHAdeMO急速充電に対応しており、普通充電では約17時間でフル充電。急速充電では、約60分で0%から80%までの充電を完了する。さらに、わずか10分の急速充電で最大約130km程度の航続距離を延ばすことができる。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能をはじめ、安全運転支援システムも充実している。(2022.7)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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