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2シリーズグランクーペとXC70を比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランクーペとXC70の中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   ボルボ  XC70
VS
213万円548万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
242 中古車掲載台数 30
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 

    本体価格
    264.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 弊社デモカー 赤革 ACC パーキングアシスト

    本体価格
    398万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ナビPKG ACC PDC Bカメラ 18AW

    本体価格
    318.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ ハーフレザー 後退アシスト ACC ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ レンタカーUP プラスPKG 18AW 黒革

    本体価格
    313万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 認定中古車 Apple Car Play ACC 禁煙車

    本体価格
    273.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD デビュ-P 1オナ 可変Mサス 追従ACC 2年保証

    本体価格
    368万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 正規認定中古車 元レンタカー 禁煙車

    本体価格
    279.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ サンルーフ/赤革/ACC/ナビ/Bカメラ/LED/ETC

    本体価格
    279.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 赤革シート ACC ブラックグリル

    本体価格
    258万円

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関東
84
335.8万円
関西
64
340.1万円
東海
47
327.6万円
北海道
1
406万円
九州
19
311.8万円
東北
4
341万円
北陸・甲信越
8
267.2万円
中国
13
301.4万円
四国
2
313万円
地域別台数
関東
16
106.4万円
関西
2
63.8万円
東海
7
154.6万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

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2シリーズグランクーペとXC70のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   ボルボ  XC70
369万円724万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4535×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1498~1998 排気量(cc) 1968~3192
140~306 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

プレミアムコンパクト4ドアクーペ

BMWが、プレミアムコンパクトセグメントに投入した4ドアクーペモデル。6シリーズグランクーペを皮切りに、4シリーズ、8シリーズと各セグメントに拡大させ、優雅なデザインとスポーティな走行性能に、4ドアならではの高い利便性を組み合わせることで、高い評価を得てきたシリーズの最新モデルで、2シリーズ投入によりラインナップが完成した。搭載されるエンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する、1.5L 直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L 直4ターボをラインナップ。AIを導入した情報システム「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」や、テレマティクスサービスの「BMWコネクテッド」も採用される。(2019.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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