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2シリーズグランクーペとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランクーペとMP4-12Cの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   マクラーレン  MP4-12C
VS
213万円548万円
2シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 1280万円1363万円
MP4-12Cの相場表を見る
244 中古車掲載台数 4
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 17インチAW/電動シート/オートホールド

    本体価格
    369.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 純正ナビ ACC バックカメラ CarPlay 禁煙車

    本体価格
    283.2万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ナビ・バックカメラ・電動シート・ETC

    本体価格
    309.7万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ナビパッケージ18AWパーキングサポートACC

    本体価格
    298万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 1オーナー/1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    249.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ/Bカメラ/ETC/LEDヘッドライト/ACC

    本体価格
    287.2万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ HIFIスピーカー Bluetooth

    本体価格
    330万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 認定保証1年 本革黒シート シートヒーター

    本体価格
    267万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ドライビングアシスト・パーキングアシスト

    本体価格
    300万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 黒革 ACC 前後PDC 電動シート

    本体価格
    263万円

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    1363万円

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

関東
84
334.9万円
関西
66
338.6万円
東海
47
327.6万円
北海道
1
398万円
九州
19
311.4万円
東北
4
341万円
北陸・甲信越
8
267.2万円
中国
13
301.4万円
四国
2
313万円
地域別台数
関東
2
1321.5万円
関西
1
1290万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

2シリーズグランクーペの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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2シリーズグランクーペとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   マクラーレン  MP4-12C
369万円724万円 新車時価格 2790万円
セダン ボディタイプ クーペ
4535×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1498~1998 排気量(cc) 3799
140~306 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクト4ドアクーペ

BMWが、プレミアムコンパクトセグメントに投入した4ドアクーペモデル。6シリーズグランクーペを皮切りに、4シリーズ、8シリーズと各セグメントに拡大させ、優雅なデザインとスポーティな走行性能に、4ドアならではの高い利便性を組み合わせることで、高い評価を得てきたシリーズの最新モデルで、2シリーズ投入によりラインナップが完成した。搭載されるエンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する、1.5L 直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L 直4ターボをラインナップ。AIを導入した情報システム「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」や、テレマティクスサービスの「BMWコネクテッド」も採用される。(2019.10)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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