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2シリーズグランクーペとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランクーペとRX-7の中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   マツダ  RX-7
VS
213万円548万円
2シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
243 中古車掲載台数 63
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 3Dデザインエアロ ビルシュタイン車高調

    本体価格
    398万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD デビュ-P 1オナ 可変Mサス 追従ACC 2年保証

    本体価格
    368万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 禁煙車 1オーナー衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    252万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 弊社管理レンタカー ヘッドアップDisplay

    本体価格
    375万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 弊社試乗車被害軽減ブレーキACC18AW

    本体価格
    333万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 1オーナシートヒーターアクティブクルーズ

    本体価格
    368万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ ナビP ACC バックカメラ PDC

    本体価格
    268万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ アクティブクルーズコントロールLEDヘッド

    本体価格
    271万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 赤革 パノラマSR ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    309.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 18AW 前車追従システム

    本体価格
    308万円

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  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 最終モデル

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    応談

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    965万円

関東
84
334.9万円
関西
66
338.6万円
東海
47
327.6万円
北海道
1
398万円
九州
19
311.4万円
東北
3
338.7万円
北陸・甲信越
8
267.2万円
中国
13
301.4万円
四国
2
313万円
地域別台数
関東
24
589.3万円
関西
10
592.4万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
4
933.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
14
585.6万円
四国
3
489.6万円

2シリーズグランクーペの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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2シリーズグランクーペとRX-7のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   マツダ  RX-7
369万円724万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4535×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1498~1998 排気量(cc) 1308
140~306 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

プレミアムコンパクト4ドアクーペ

BMWが、プレミアムコンパクトセグメントに投入した4ドアクーペモデル。6シリーズグランクーペを皮切りに、4シリーズ、8シリーズと各セグメントに拡大させ、優雅なデザインとスポーティな走行性能に、4ドアならではの高い利便性を組み合わせることで、高い評価を得てきたシリーズの最新モデルで、2シリーズ投入によりラインナップが完成した。搭載されるエンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する、1.5L 直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L 直4ターボをラインナップ。AIを導入した情報システム「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」や、テレマティクスサービスの「BMWコネクテッド」も採用される。(2019.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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