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X3 MとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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X3 MとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

BMW  X3 M   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
568万円1065万円
X3 Mの相場表を見る
中古車相場 718万円918万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
14 中古車掲載台数 2
  • BMW X3 M コンペティション 4WD ハーマンK カーボンインテリア Pアシスト

    本体価格
    648万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD 2年保証付 21AW 黒革 後席リクライニング

    本体価格
    598万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD 21AW 本革 純正TV 全方位カメラ 禁煙

    本体価格
    568万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD 21AW黒革SR地デジACCHUDETCデモ禁煙認定車

    本体価格
    998万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD セレクトPKG/カーボンPKG/パノラマSR/黒革

    本体価格
    1065万円

  • BMW X3 M 3.0 4WD ベースグレード

    本体価格
    698万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD 後期モデル パノラマルーフ 新車保証継承

    本体価格
    778万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD 21AW 純正TV サンルーフ デモカー禁煙

    本体価格
    1025万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD セレクトPKG パノラマSR 黒レザーS

    本体価格
    888万円

  • BMW X3 M コンペティション 4WD セレクトP カーボンP サンルーフ

    本体価格
    928万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXC-P ISG搭載 中期型 meコネ 茶幌 2年保証

    本体価格
    718万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD オパリスホワイト エクスクルーシブPKG

    本体価格
    918万円

関東
5
840.4万円
関西
4
791.8万円
東海
4
914万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
818万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

X3 Mの中古車を探す

Eクラスカブリオレの中古車を探す

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X3 MとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

BMW  X3 M   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
1210万円1401万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4730×1895×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2992 排気量(cc) 2996
480~510 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミドルクラスSAVのハイパフォーマンスモデル

BMWのミドルクラスSAV(スポーツアクティビティビークル)のフラッグシップモデルとして、用意したMモデル。BMW・M社がサーキット走行をも想定して開発したハイパフォーマンスモデルで、エンジンはM社による新開発の3L直6ツインターボで、モデルにより、最高出力は480psもしくは510psを発生。最大トルクはいずれも600N・mとなる。組み合わされるトランスミッションはドライブロジック付の8速ATで、駆動方式は独自の4WDシステムであるBMW・M・xDriveが採用されている。独自のキドニーグリルや、Mスポーツエキゾーストなどの専用装備が与えられ、スポーティな印象が与えられるとともに、高い安全性能も備える(2019.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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