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2シリーズアクティブツアラーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズアクティブツアラー   日産  シルビア
VS
49万円450万円
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中古車相場 156万円679万円
シルビアの相場表を見る
393 中古車掲載台数 294
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ インテリSF 黒革 シートヒーター LED ETC

    本体価格
    123.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー DCT 黒革 純正ナビ ACC LKA ETC HUD Bluetooth

    本体価格
    179.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d スポーツ ディーゼルターボ パーキングサポートP コンフォートP]

    本体価格
    146.4万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT 認定中古車2年保証 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    388.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー DCT ワンオーナ―ブラックレザーバックカメラ

    本体価格
    178万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー DCT 認定中古車 ドライビングA SOS LED Bカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT ワンオーナー

    本体価格
    310万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ETC・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    60万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 認定中古車 レンタカーアップ ACC

    本体価格
    348.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ 衝突被害軽減B Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    86.8万円

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  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス フルノーマル車 オリジナルコンディション

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    179万円

関東
127
207.3万円
関西
92
248.5万円
東海
60
215.3万円
北海道
9
141.6万円
九州
40
259.1万円
東北
21
200.6万円
北陸・甲信越
25
177.4万円
中国
14
217.2万円
四国
5
328.8万円
地域別台数
関東
114
305.1万円
関西
30
310.3万円
東海
49
340.7万円
北海道
5
317万円
九州
21
370.3万円
東北
7
307.3万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
45
342.5万円
四国
15
341.4万円

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2シリーズアクティブツアラーとシルビアのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   日産  シルビア
447万円540万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1498~1995 排気量(cc) 1998
150~156 最高出力(馬力) 160~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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