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2シリーズクーペとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズクーペとスプラッシュの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   スズキ  スプラッシュ
VS
89.8万円798万円
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中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
120 中古車掲載台数 41
  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD コニャック革 カ-ブドディスプレイ 19AW

    本体価格
    645万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 19インチAW 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    688万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 3DDesign Complete

    本体価格
    798万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 新車保証継承LED ACC 黒革1オーナー禁煙車

    本体価格
    618万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i N55 直6 ターボ 純正ナビ 純正ホイール

    本体価格
    167.9万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i 

    本体価格
    258万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i エアロ キドニーG REMUSマフラー LOWダウン

    本体価格
    289.7万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 19AW ACC 本革 電動シート デモカー禁煙

    本体価格
    638万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 認定中古車(全国保証)MスポーツシートPkg

    本体価格
    618万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 当店デモカー コンフォートP コニャック

    本体価格
    477万円

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    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    14万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

関東
56
349.3万円
関西
27
427.7万円
東海
17
498.7万円
北海道
0
---
九州
6
282.5万円
東北
4
408.2万円
北陸・甲信越
4
317.7万円
中国
4
371.4万円
四国
2
166.2万円
地域別台数
関東
20
28万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
20万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

2シリーズクーペの中古車を探す

スプラッシュの中古車を探す

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2シリーズクーペとスプラッシュのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   スズキ  スプラッシュ
508万円806万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1998~2997 排気量(cc) 1242
184~387 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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