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4シリーズクーペとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
99.9万円757万円
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中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
135 中古車掲載台数 10
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ローダウン アーキュレーマフラー 20AW

    本体価格
    170万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD Mスポーツシート/19インチAW/純正TV付

    本体価格
    709.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 元デモカー 6気筒モデル

    本体価格
    746万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 1オーナー SR ACC OP19AW LEDヘッド

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i スポーツ ディーラー整備記録10回 19インチAW

    本体価格
    120万円

  • BMW 4シリーズクーペ 440i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ 黒革パワーシート

    本体価格
    399万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ ベージュ革/SR/ACC/HUD/LED/ナビTV/Rカメラ

    本体価格
    199.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー 黒革 シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 全方位カメラ・電動リアゲート

    本体価格
    528万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD デモカー ブラックレザー ハーマンカードン

    本体価格
    698万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー スケルトン ベース車 サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベース車 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード 

    本体価格
    195.3万円

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    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

関東
65
348万円
関西
27
366.3万円
東海
21
414.8万円
北海道
2
210.2万円
九州
6
372万円
東北
2
357.5万円
北陸・甲信越
5
452.2万円
中国
7
138.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
186.7万円
関西
3
190万円
東海
2
340.5万円
北海道
1
168万円
九州
2
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  4シリーズクーペ   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
577万円1117万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
184~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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