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4シリーズクーペとXMを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   シトロエン  XM
VS
99.9万円757万円
4シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 89.9万円268万円
XMの相場表を見る
136 中古車掲載台数 6
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ACC 地デジ HIDヘッド 純正18AW 禁煙車

    本体価格
    156.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー M4ルック前後バンパーフェンダー

    本体価格
    159万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ アイバッハ車高調 レムス製マフラー

    本体価格
    175万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 純正HDDナビ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    309.4万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ インテリS地デジHUD純ナビ前後ドラレコ

    本体価格
    206万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車 ワンオーナー 赤革

    本体価格
    468.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 440i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ 黒革パワーシート

    本体価格
    399万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 衝突警告 SR ベージュ革 ナビTV Bカメ 19AW

    本体価格
    218万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 1オーナー レーザーライト SR HUD 19AW

    本体価格
    480万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 下取車 コニャックレザー 電動トランク

    本体価格
    428万円

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    268万円

  • シトロエン XM エクスクルーシブ 左H ベージュレザー内装 純正S/R AW CD

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    109.9万円

関東
65
348万円
関西
27
366.3万円
東海
22
404.8万円
北海道
2
210.2万円
九州
6
372万円
東北
2
357.5万円
北陸・甲信越
5
452.2万円
中国
7
138.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
180.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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4シリーズクーペとXMのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   シトロエン  XM
577万円1117万円 新車時価格 479万円630万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1998~2997 排気量(cc) 2946~2975
184~387 最高出力(馬力) 170~190
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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