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X1とコペンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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X1とコペンの中古車情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  コペン
VS
35万円755万円
X1の相場表を見る
中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
745 中古車掲載台数 162
  • BMW X1 xドライブ 18d xライン エディション ジョイプラス 4WD LEDヘッド 純正ナビ パワーシート 禁煙

    本体価格
    329万円

  • BMW X1 sドライブ 20i 

    本体価格
    54.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD コンフォートパッケージ 走行10000KM 禁煙

    本体価格
    257万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ワンオーナー・4WD・パワーシート・ナビ

    本体価格
    311万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ヘッドアップディスプレイ Aクルコン

    本体価格
    278万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 弊社元デモカー禁煙  全周囲カメラ  HUD

    本体価格
    588万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG パノラマサンルーフ

    本体価格
    598.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 元レンタカー 後期モデル 電動リアゲート

    本体価格
    365万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン エディション ジョイプラス 4WD ハ-フレザ-電動リアゲート18AWバックカメラ

    本体価格
    342万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ワンオーナー  コンフォート パーッケージ

    本体価格
    249.9万円

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    224万円

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    224.8万円

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    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 純正ナビ BBS16AW ETC

    本体価格
    225.9万円

関東
242
272万円
関西
157
347.2万円
東海
112
262.6万円
北海道
67
198.2万円
九州
53
241万円
東北
32
276.4万円
北陸・甲信越
47
272.8万円
中国
25
332.9万円
四国
10
261.7万円
地域別台数
関東
58
213.1万円
関西
22
216.9万円
東海
34
225.2万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
5
223.3万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
218.2万円
四国
4
237.1万円

X1の中古車を探す

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X1とコペンのカタログ情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  コペン
540万円786万円 新車時価格 238万円243.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1498~1998 排気量(cc) 658
150~317 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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