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1シリーズカブリオレとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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1シリーズカブリオレとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

BMW  1シリーズカブリオレ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
29.8万円179万円
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中古車相場 118万円299.9万円
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14 中古車掲載台数 11
  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    95万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 

    本体価格
    58万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 正規ディーラー車 電動OP 赤革 ナビTV

    本体価格
    45万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    92.8万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 電動OP 本革PWシート 17AW HID AUX接続

    本体価格
    38.9万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ 電動OP 17AW ETC

    本体価格
    29.8万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 赤本革/ETC

    本体価格
    31.8万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ ナビ・TV Bluetooth Bモニター

    本体価格
    118万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 電動オープンHDDナビ本革シートHID

    本体価格
    75.9万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i ディーラー整備車両  電動OP 革 アルミ

    本体価格
    49万円

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    150万円

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    220万円

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    178万円

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    本体価格
    118万円

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    157万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ローダウン レザートップ セキュリティ

    本体価格
    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

関東
7
58.9万円
関西
2
53.5万円
東海
3
107.3万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
29.8万円
四国
1
179万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
173.5万円
東海
3
198.3万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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リーガルワゴンの中古車を探す

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1シリーズカブリオレとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズカブリオレ   ビュイック  リーガルワゴン
434万円488.5万円 新車時価格 307万円438万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4370×1750×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1995 排気量(cc) 3135~3343
156~170 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
11.2~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクト初の4シーターオープン

BMWのエントリーモデルとして、クラス唯一のFR駆動などによるスポーティな走りにこだわった1シリーズのオープン4シーターモデル。クーペをベースに、ショートオーバーハングとロングノーズ、サイドラインなどは踏襲しつつ、エレガントなソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルをもつ。約22秒で開閉を行うソフトトップは、遮音性向上のため強度の高いファブリックを使用、スチールルーフと同様の断熱性も備える。強化されたAピラー、後席ヘッドレスト内蔵のロールオーバーバー、アンダーボディ回りの強化など安全性も配慮される。最高出力156psをもつ、2L直4エンジンに6ATを組み合わせた120iカブリオレのみのラインナップ。(2008.3)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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