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M3セダンとサクソを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとサクソの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   シトロエン  サクソ
VS
258万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 120万円
サクソの相場表を見る
88 中古車掲載台数 1
  • BMW M3セダン CS 4WD 30台限定 ハイパフォーマンスモデル551PS

    本体価格
    1838万円

  • BMW M3セダン コンペティション ACC黒革純正F19R20AW全周囲LEDライトHUD

    本体価格
    985万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD カーボンインテリアハーマンカードン

    本体価格
    955万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション KW HAS・スペーサー・Harman/Kardon

    本体価格
    1398万円

  • BMW M3セダン CS 4WD 国内30台限定 走行188k Mカーボン

    本体価格
    1920万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック オプション19AW オプションMサスペンション

    本体価格
    385万円

  • BMW M3セダン コンペティション ブルックリングレー カーボンインテリア

    本体価格
    898万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD パーキングアシストプラス

    本体価格
    1258万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック 黒レザー 地デジ HUD ドラレコ

    本体価格
    705万円

  • BMW M3セダン FINALEDITION 6MT 限定モデル 鍛造826Mゴールド・ブロンズF19 R20incAW

    本体価格
    応談

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  • シトロエン サクソ VTS 柿本マフラー ロールゲージ フルバケ

    本体価格
    120万円

関東
38
820.7万円
関西
24
1074.3万円
東海
17
687.7万円
北海道
0
---
九州
2
1329万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
675.3万円
中国
3
1085.7万円
四国
1
1258万円
地域別台数
関東
1
120万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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M3セダンの中古車を探す

サクソの中古車を探す

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M3セダンとサクソのカタログ情報を比較する

BMW  M3セダン   シトロエン  サクソ
1324万円1998万円 新車時価格 198万円229万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3735×1620×1360
2992~2993 排気量(cc) 1587
480~550 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

AXの後を継いだシトロエンのベーシックカー

1996年にシトロエンのベーシックラインを担うAXの後を継いでデビューしたサクソは、プジョー106と基本コンポーネンツを共有する国際Bセグメントカー。当初のラインナップは、直4SOHCの「SX」(3ドア)と「V-SX」(5ドア)のAT車2車種で、日本ではシャンソン(本国名クサラ)として導入された。だが、この年のマイナーチェンジを機に、本国と同じサクソに改名。ラインナップも、1.6LDOHCの5MT、左ハンドル、3ドアハッチバックというスポーティなVTSのみとなった。プジョー106S16とはコンポーネンツを共有する兄弟車だが、車両価格はサクソの方が安く設定されている。(1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではM3セダンの中古車は88台、サクソの中古車は1台掲載しています。
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