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2002シリーズと695Cを比較! - みんなの比較車種

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2002シリーズと695Cの中古車情報を比較する

BMW  2002シリーズ   アバルト  695C
VS
348万円1980万円
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中古車相場 398万円458万円
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9 中古車掲載台数 9
  • BMW 2002シリーズ 2002 Turbo 

    本体価格
    1980万円

  • BMW 2002シリーズ 2002ターボ 

    本体価格
    応談

  • BMW 2002シリーズ Tii 4MT 

    本体価格
    698万円

  • BMW 2002シリーズ 2002 後期角テール 3AT クロモドラホイール

    本体価格
    348万円

  • BMW 2002シリーズ 2002TURBO YouTube紹介車両 レストア記録有

    本体価格
    1485万円

  • BMW 2002シリーズ BMW2002TII 

    本体価格
    応談

  • BMW 2002シリーズ 2002ターボ 

    本体価格
    1250万円

  • BMW 2002シリーズ 2002角テール・オーバーフェンダー装着車 ツインキャブ換装 車高調ステンマフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    430万円

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関東
3
1339万円
関西
3
430万円
東海
2
1367.5万円
北海道
1
348万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
456.8万円
関西
2
454万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
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2002シリーズと695Cのカタログ情報を比較する

BMW  2002シリーズ   アバルト  695C
--- 新車時価格 493万円500万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
--- 排気量(cc) 1368
--- 最高出力(馬力) 180
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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