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X5とストリートを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X5   ホンダ  ストリート
VS
49.8万円1258万円
X5の相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
230 中古車掲載台数 22
  • BMW X5 M50i ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD ワンオナ パノラマSR ハーマンカードン

    本体価格
    768万円

  • BMW X5 M60i xドライブ 4WD ブルックリングレー エクステンドレザー

    本体価格
    1220万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD 黒革21AW禁煙サンルーフ地デジ全方位カメラ

    本体価格
    668万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD セレクトPKG プライムPKG サンルーフ ナビ

    本体価格
    359.7万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD コンフォートプラスパッケージ Pルーフ

    本体価格
    569万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD サンルーフ・コンフォートPKG

    本体価格
    570万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD プラスパッケージ黒革アンビエントライト

    本体価格
    555万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD エアサス 22インチ純正OPアルミ

    本体価格
    610万円

  • BMW X5 リミテッド ホワイト 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/黒革/シートH

    本体価格
    321.8万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD エアサス 21AW

    本体価格
    538万円

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    20万円

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  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ・両側スライドドア

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  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

関東
95
505.8万円
関西
36
594.9万円
東海
27
556.8万円
北海道
18
405.4万円
九州
17
533.8万円
東北
3
475.6万円
北陸・甲信越
22
488.5万円
中国
9
533.8万円
四国
3
175.2万円
地域別台数
関東
3
81.9万円
関西
2
62.5万円
東海
2
38.5万円
北海道
1
45万円
九州
5
47.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
2
52.5万円

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BMW  X5   ホンダ  ストリート
920万円1612万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4935×2005×1770 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2992~4394 排気量(cc) 656
265~530 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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