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X3とスープラを比較! - みんなの比較車種

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X3とスープラの中古車情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  スープラ
VS
39.9万円825万円
X3の相場表を見る
中古車相場 166万円1488万円
スープラの相場表を見る
566 中古車掲載台数 198
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    331.6万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ドラレコ 360°カメラ 電動BD ETC

    本体価格
    306.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Lコクピット/黒革/HarmanKardon/パノラマSR

    本体価格
    449.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD セレクト&ハイラインPKG・パノラマルーフ

    本体価格
    378万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG 1オーナー ACC 黒革 360°

    本体価格
    361.6万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 19AW アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    548万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ アダプティブクルコン LED

    本体価格
    309.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックグリルサンルーフ20AWワンオーナー

    本体価格
    600万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD フルセグTV 全周囲カメラ 黒革 電動ゲート

    本体価格
    340.8万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD 1オーナー セレクトPKG パノラマSR

    本体価格
    758万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    499万円

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    本体価格
    558万円

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    738万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 5MT 外品ボンネット

    本体価格
    379万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT 純正ナビ 本革シート

    本体価格
    744.4万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 387ps ターボ JBL プリクラッシュ 純正ナビ

    本体価格
    534.8万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正レカロシート 純正ビルシュタイン

    本体価格
    845万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プリクラッシュセーフティシステム

    本体価格
    621.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    539万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 衝突軽減/JBL/純正ナビ/前後ドラレコ

    本体価格
    570万円

関東
200
396.2万円
関西
102
436.3万円
東海
105
370.5万円
北海道
38
318.1万円
九州
37
390.2万円
東北
25
286.4万円
北陸・甲信越
39
408.8万円
中国
17
446.4万円
四国
3
340.7万円
地域別台数
関東
78
625.4万円
関西
16
652.1万円
東海
41
598.6万円
北海道
8
705.6万円
九州
20
575.3万円
東北
3
506.8万円
北陸・甲信越
8
687.2万円
中国
21
713.1万円
四国
3
641.5万円

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X3とスープラのカタログ情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  スープラ
639万円998万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4720×1890×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1995~2997 排気量(cc) 1998~2997
184~387 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人気を博すミドルクラスSAVの3代目

プレミアムミドルクラスSAVの第3世代モデル。Xモデルのスタイルを維持しながらも外装を一新し、よりスポーティでダイナミックなスタイルが実現されている。表情に立体感を与える大型化したキドニーグリルや、サイドボディに新たに採用されたエアブリーザーなどにより、洗練され、アグレッシブかつ大胆なデザインになった。エンジンは最高出力190ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ツインパワーディーゼルターボと、2L直4ツインパワーガソリンターボをラインナップ。それぞれのパワーユニットにラグジュアリーなxLine、スポーティな面を強調させたMスポーツが設定される。最先端の部分自動運転機能、安全運転支援機能も装備する(2017.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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