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X3とサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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X3とサンダーバードの中古車情報を比較する

BMW  X3   フォード  サンダーバード
VS
39.9万円825万円
X3の相場表を見る
中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
557 中古車掲載台数 8
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 19AW モカレザーシート

    本体価格
    578万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG ACC HUD  20インチAW

    本体価格
    359.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG ACC 全周囲カメラ 黒革 禁煙

    本体価格
    322.3万円

  • BMW X3 xドライブ35i Mスポーツパッケージ 4WD 整備実績/黒革/地デジ/DミラーBカメ/パドル

    本体価格
    138.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV BT ドラレコ ACC LDW BSM 保証書

    本体価格
    390.7万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 追従式クルコン 電動リアゲート

    本体価格
    371.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル ナビTV バックカメラ

    本体価格
    114.4万円

  • BMW X3 xドライブ30e Mスポーツ 4WD パノラマサンルーフ純正地デジMブレーキ

    本体価格
    458万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    568万円

  • BMW X3 xドライブ20i Mスポーツパッケージ 4WD 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

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  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

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    158万円

  • フォード サンダーバード ディーラー車 

    本体価格
    138万円

関東
194
393.5万円
関西
101
430.9万円
東海
102
369.3万円
北海道
38
318.1万円
九州
39
388.5万円
東北
25
286.4万円
北陸・甲信越
38
408.4万円
中国
17
446.4万円
四国
3
396.1万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

X3の中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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X3とサンダーバードのカタログ情報を比較する

BMW  X3   フォード  サンダーバード
639万円998万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4720×1890×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1995~2997 排気量(cc) 3787~4942
184~387 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人気を博すミドルクラスSAVの3代目

プレミアムミドルクラスSAVの第3世代モデル。Xモデルのスタイルを維持しながらも外装を一新し、よりスポーティでダイナミックなスタイルが実現されている。表情に立体感を与える大型化したキドニーグリルや、サイドボディに新たに採用されたエアブリーザーなどにより、洗練され、アグレッシブかつ大胆なデザインになった。エンジンは最高出力190ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ツインパワーディーゼルターボと、2L直4ツインパワーガソリンターボをラインナップ。それぞれのパワーユニットにラグジュアリーなxLine、スポーティな面を強調させたMスポーツが設定される。最先端の部分自動運転機能、安全運転支援機能も装備する(2017.10)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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