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8シリーズと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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8シリーズと458スパイダーの中古車情報を比較する

BMW  8シリーズ   フェラーリ  458スパイダー
VS
578万円1278万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
33 中古車掲載台数 30
  • BMW 8シリーズ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD レーザーライト 黒革20AW DISPキー 1オ-ナ-

    本体価格
    819万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD アイボリ-白革 HUD Dアシストプロ 20AW

    本体価格
    618万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD レッド&ブラックメリノレザー 純正20AW

    本体価格
    798万円

  • BMW 8シリーズ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規ディーラー車/右H/革シート/純正ナビ

    本体価格
    733万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 黒×茶シート 純正20AW レーザーライト

    本体価格
    839万円

  • BMW 8シリーズ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 赤革MスポーツPKGプロ20AW禁煙ワンオナ

    本体価格
    999万円

  • BMW 8シリーズ 840i Mスポーツ MテクニックスポーツP 20AW

    本体価格
    698万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 認定中古車  レーザーライト ハーマン

    本体価格
    779.9万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD BMWナイトビジョン/茶黒革シート/20inAW

    本体価格
    835万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 認定中古車 白本革フルセグTV1年保証付

    本体価格
    759.9万円

ピックアップ中古車
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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ホワイトカーボン フロントリフター

    本体価格
    4800万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 認定中古車BiancoAvus

    本体価格
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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツAW/カラードブレーキキャリパー

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    2750万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDステア カーボンインテ JBL EBM Bカメラ

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    2348万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンOP-ANY

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車ブリリアントマフラーLEDステ

    本体価格
    応談

関東
18
818.6万円
関西
8
723.5万円
東海
6
773.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
768万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
3284.8万円
関西
5
3439.5万円
東海
12
3431.6万円
北海道
2
3965万円
九州
3
4800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

8シリーズの中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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8シリーズと458スパイダーのカタログ情報を比較する

BMW  8シリーズ   フェラーリ  458スパイダー
1193万円1923万円 新車時価格 3060万円
クーペ ボディタイプ オープン
4855×1900×1345  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
2992~4394 排気量(cc) 4499
320~530 最高出力(馬力) 570
4WD、FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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