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7シリーズとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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BMW  7シリーズ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
55万円1890万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
320 中古車掲載台数 165
  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ SR 茶革 リアコンフォートPKG 禁煙 D車

    本体価格
    324万円

  • BMW 7シリーズ 740Ld xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 白革 リヤモニター サンルーフ

    本体価格
    678万円

  • BMW 7シリーズ 745e Mスポーツ SR ACC 全周囲カメラ イージークローザー

    本体価格
    483万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ザ ファーストエディション 

    本体価格
    1115万円

  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ サンルーフナビTVブラウン革エアーシート

    本体価格
    328万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ エクセレンス ディーゼルターボ 4WD 純正31.3インチリアモニターパノラマルーフ

    本体価格
    1060万円

  • BMW 7シリーズ 750i 特別仕様車ダイナックスポーツエディション

    本体価格
    139万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 2年保証付 リアエンタ/コンフォト 黒革20AW

    本体価格
    998万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全国1年保証付

    本体価格
    328.9万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ガラスSR/アルミ/ボディーコーディング

    本体価格
    301.1万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正HDDナビTVBカメラBトゥース両側Pスラ

    本体価格
    12.9万円

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    58万円

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    35万円

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    39万円

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    40万円

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    本体価格
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    本体価格
    43.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    38.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙車 ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    55万円

関東
131
488.4万円
関西
56
542.5万円
東海
47
512.2万円
北海道
9
534.6万円
九州
27
519.3万円
東北
8
609.2万円
北陸・甲信越
19
593.7万円
中国
9
535.5万円
四国
14
379.2万円
地域別台数
関東
60
46.4万円
関西
23
34.9万円
東海
24
44.2万円
北海道
5
59.4万円
九州
19
38.7万円
東北
20
51.4万円
北陸・甲信越
8
49.5万円
中国
5
40.4万円
四国
1
51.7万円

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BMW  7シリーズ   日産  ラフェスタハイウェイスター
1460万円1720万円 新車時価格 199.2万円270万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2992~2998 排気量(cc) 1997~1998
286~381 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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