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M5と812GTSを比較! - みんなの比較車種

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M5と812GTSの中古車情報を比較する

BMW  M5   フェラーリ  812GTS
VS
249.5万円1598万円
M5の相場表を見る
中古車相場 5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
44 中古車掲載台数 30
  • BMW M5 5.0 V10 ハルトゲエキゾースト ブレンボ

    本体価格
    289.8万円

  • BMW M5 5.0 

    本体価格
    450万円

  • BMW M5 4.4 スポイラー LED サンルーフ 衝突軽減

    本体価格
    489万円

  • BMW M5 4.4 4WD 

    本体価格
    738万円

  • BMW M5 4.4 4WD ホワイトレザー 20inch カーボンルーフ

    本体価格
    528万円

  • BMW M5 4.4 4WD 20AW 本革ACC純正TV 電動テールゲート禁煙

    本体価格
    650万円

  • BMW M5 4.4 サンルーフ 黒革 純正20AW HUD シートH

    本体価格
    289万円

  • BMW M5 4.4 ハーマン21AW 可変マフラー エアロ 赤革

    本体価格
    251万円

  • BMW M5 4.4 リアエンタ/ナビ/黒革/Sルーフ/ローダウン

    本体価格
    268万円

  • BMW M5 4.4 4WD 認定中古車 黒本革 20インチAW 1年保証付

    本体価格
    729.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT アップルカープレイ バックレーダー

    本体価格
    6680万円

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    本体価格
    6380万円

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    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioGTS ADAS スクエアパターンシート

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパック/Novitec鍛造AW/OP514

    本体価格
    6780万円

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    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT RossoF1 ADAS アップルカープレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ディーラー車 ANRKYアルミ

    本体価格
    6450万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20インチマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    7180万円

関東
23
524万円
関西
6
402.1万円
東海
9
391.1万円
北海道
2
428.9万円
九州
2
288.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
959万円
地域別台数
関東
11
6614.4万円
関西
7
6555万円
東海
12
6830.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

M5の中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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M5と812GTSのカタログ情報を比較する

BMW  M5   フェラーリ  812GTS
1998万円 新車時価格 4508万円
セダン ボディタイプ オープン
5095×1970×1510 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
4394 排気量(cc) 6496
585 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

PHEVハイパフォーマンスセダン登場

本モデルで第7世代となる新型M5はで、クロスバンク型ツインターボ搭載の4.4L V型8気筒エンジンと、M専用プラグイン・ハイブリッドシステム「M HYBRID」を搭載し、最高出力585psのエンジンと197psのモーターから、システム出力727ps、最大トルク1000N・mを発揮する。また、ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を搭載し、運転負荷を軽減している。デザインはM専用のエアロ・バンパーやブラック・キドニー・グリルを採用し、存在感を強調。インテリアは高品質な素材を用い、先進のデジタルサービスにより快適な運転体験を提供する。大幅な機能装備を搭載しながらも、価格は1998万円に据え置かれ、戦略的な価格設定で販売している。(2024.10)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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