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5シリーズツーリングとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズツーリングとフェアレディの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   日産  フェアレディ
VS
28万円920万円
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中古車相場 330万円670万円
フェアレディの相場表を見る
270 中古車掲載台数 13
  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 禁煙/ACC/LEDライトフォグ/前後センサ

    本体価格
    278万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i インディビジュアル

    本体価格
    139.1万円

  • BMW 5シリーズツーリング 528i Mスポーツ アドバンスドアクティブ

    本体価格
    176.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー 下取直販 H&R M5バンパー 外グリル

    本体価格
    78万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ 純正ナビ サンルーフ クルコンルーフレール

    本体価格
    139.2万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ レザーシート 全周囲モニター 純正ナビ

    本体価格
    345万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 認定保証1オ-ナ-EXナッパレザ-全周囲カメラ

    本体価格
    533万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 後期型 ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    159万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i ハイライン ブラックレザー ルーフキャリア

    本体価格
    99万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 1オナ SR ナビ 360°カメラ 黒革 シートH

    本体価格
    325.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブ 5速マニュアル U20型エンジン ハヤシAW

    本体価格
    670万円

  • 日産 フェアレディ SP311ローウインドウ5速・エンジンO/H済 ローダウン・マスターバック付

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SRL311 2000  ウエーバー 

    本体価格
    378万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    588万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SR311 純正ハードトップ付

    本体価格
    478万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 レストアエンジンミッションホロ

    本体価格
    435万円

  • 日産 フェアレディ SR311 SR311

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SP310 1500cc 3人乗 4速MT

    本体価格
    420万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 ワタナベ14AW Dサス LH SOLEX ハードトップ付 SR20エンジン 5速

    本体価格
    388万円

関東
133
258.7万円
関西
42
278万円
東海
42
238.5万円
北海道
5
268.3万円
九州
20
239.7万円
東北
6
280.5万円
北陸・甲信越
7
396.6万円
中国
11
276.6万円
四国
4
243.5万円
地域別台数
関東
7
527.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
2
354万円
九州
3
388万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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5シリーズツーリングとフェアレディのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   日産  フェアレディ
890万円960万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) ---
1995 排気量(cc) ---
197 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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