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5シリーズとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズとエグザンティアの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズ   シトロエン  エグザンティア
VS
30万円878万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 77万円
エグザンティアの相場表を見る
683 中古車掲載台数 1
  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ 弊社デモカー メリノレザー サンルーフ

    本体価格
    648万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートドライビングP 19AW

    本体価格
    728万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ ナビBカメACC黒革HDU禁煙社有車

    本体価格
    488万円

  • BMW 5シリーズ 528i Mスポーツ 左ハンドル サンルーフ 本革シート

    本体価格
    200.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i 

    本体価格
    78万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビBカメACC先進安全装備茶革デモカー

    本体価格
    708万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 弊社デモカーコンフォートドライビングPKG

    本体価格
    702万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ 40th アニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD 100台限定車ACC20AW全周囲レザーシート

    本体価格
    433万円

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 黒革 ACC 衝突軽減 地デジ

    本体価格
    198万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ イノベーションP 黒革 ソフトクロージャーD

    本体価格
    198.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
257
336.3万円
関西
146
304.1万円
東海
98
376.3万円
北海道
15
361万円
九州
72
272.7万円
東北
22
275.2万円
北陸・甲信越
36
313.9万円
中国
30
366.1万円
四国
7
231.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エグザンティアの中古車を探す

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5シリーズとエグザンティアのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   シトロエン  エグザンティア
798万円934万円 新車時価格 264万円419万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1995~1998 排気量(cc) 1998~2946
190~197 最高出力(馬力) 120~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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