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3シリーズツーリングとV70を比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとV70の中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   ボルボ  V70
VS
19万円928万円
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中古車相場 8.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
606 中古車掲載台数 130
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD プラスP アンビエントライト ACC LED

    本体価格
    339.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 後期 Tビュー カーブディスプレイ

    本体価格
    478万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 禁煙車 ヒ-タ-付Pシ-ト 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    183.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR LEDヘッド 鍛造19AW 認定保証

    本体価格
    548万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 純正ナビ 18インチAW 全周囲カメラ

    本体価格
    508万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    359.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG 社外フルセグTV 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i xドライブ ラグジュアリー 4WD 4WD 黒革 ACC 衝突軽減 1オーナー車

    本体価格
    178万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i ラグジュアリー 1オーナー・LED・ブラウンレザーシート

    本体価格
    150万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG 社外レーダー探知機

    本体価格
    320.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    41万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    48万円

関東
265
270.3万円
関西
131
271万円
東海
75
232.1万円
北海道
11
231.7万円
九州
42
224.9万円
東北
20
189.2万円
北陸・甲信越
30
302.6万円
中国
23
288.9万円
四国
9
228.8万円
地域別台数
関東
45
89.8万円
関西
25
78.3万円
東海
27
103.3万円
北海道
0
---
九州
10
87.4万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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3シリーズツーリングとV70のカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   ボルボ  V70
494万円1116万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1994~2998 排気量(cc) 1595~3192
156~387 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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