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3シリーズツーリングとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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3シリーズツーリングとピクシスエポックの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  ピクシスエポック
VS
19万円928万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 10万円156.3万円
ピクシスエポックの相場表を見る
606 中古車掲載台数 444
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD ハイラインP 社外ドラレコ 禁煙 1オーナー

    本体価格
    338万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 純正HDDナビ アダプティブクルーズ ETC

    本体価格
    125.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD フルセグTV 1オナ 黒革 純正前後ドラレコ

    本体価格
    420.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 後期/ナビ/DTV/ETC/スマキ-/Aライト/Pシ-ト

    本体価格
    23万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 認定中古車 レンタカーアップ 黒革

    本体価格
    498.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ LCI HUD カーブドD PDC シートH 電動シート

    本体価格
    448万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 TV ACC アンビエントライト 360°

    本体価格
    380.3万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i LCIモデル ACC NEWiDriveナビ Bカメラ LED

    本体価格
    109.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 

    本体価格
    104.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD シートヒーター ACC 純正ナビ ETC

    本体価格
    368万円

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    24.8万円

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    59.8万円

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    本体価格
    52.5万円

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    本体価格
    41.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA スマートアシスト ETC ドライブ

    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    132万円

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    本体価格
    52万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G H24年式 カーナビ アイドリングストップ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L キーレスキー 禁煙 走行28862km 車検整備付

    本体価格
    36.2万円

関東
275
272.1万円
関西
133
276.3万円
東海
68
232.2万円
北海道
10
238.9万円
九州
42
218.7万円
東北
20
188.7万円
北陸・甲信越
27
309.3万円
中国
22
282.7万円
四国
9
228.8万円
地域別台数
関東
119
65.1万円
関西
60
59.8万円
東海
45
60.9万円
北海道
63
58.3万円
九州
59
51.2万円
東北
36
58.5万円
北陸・甲信越
31
56.2万円
中国
16
50.8万円
四国
15
58万円

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3シリーズツーリングとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  ピクシスエポック
494万円1116万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1994~2998 排気量(cc) 658
156~387 最高出力(馬力) 49
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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