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3シリーズツーリングとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19万円928万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
608 中古車掲載台数 23
  • BMW 3シリーズツーリング 325i 純正18インチアルミホイール ETC ナビ付

    本体価格
    55万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 純正オプション19AW 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    116.6万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC 黒革 ナビ TV Bカメラ 衝突軽減B BSM

    本体価格
    377万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ LCIモデル 地デジTV バックカメラ ウッド

    本体価格
    56.1万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ エディション シャドー 2年保証付/170項目 黒革 ナビBカメラ PBD

    本体価格
    217万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 新品カスタム フルセグTV ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取 LCI ハ-マンカ-ドン 前後ドラレコ

    本体価格
    518万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    229.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ DVD再生・バックカメラ・ETC・電動シート

    本体価格
    200万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社元デモカーカーブドディスプレイLED

    本体価格
    517万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
266
272.1万円
関西
132
268.4万円
東海
75
235.1万円
北海道
12
242万円
九州
43
228.1万円
東北
20
190.1万円
北陸・甲信越
28
315.7万円
中国
23
289.3万円
四国
9
228.8万円
地域別台数
関東
11
460.9万円
関西
2
354万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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3シリーズツーリングとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   シボレー  カマロコンバーチブル
494万円1116万円 新車時価格 602.6万円778万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1994~2998 排気量(cc) 1998
156~387 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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