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3シリーズとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   日産  NT450アトラス
VS
19.8万円778万円
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中古車相場 105万円485万円
NT450アトラスの相場表を見る
1322 中古車掲載台数 34
  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD オプション19AW 黒革シート 2年保証

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズ 320d ブルーパフォーマンス スポーツ 純正ナビ ETC Bカメラ スマートキー

    本体価格
    78.7万円

  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー 純正ナビ Bカメラ 本革 HID ETC

    本体価格
    88.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC 電動リアゲート

    本体価格
    162.8万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ エディション シャドー ブラックグリル ブラックレザー クルコン

    本体価格
    244.1万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 車検8年5月アーキュレイ4本出しマフラー

    本体価格
    127.9万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 弊社下取18AW禁煙クルコンLEDバックカメラ

    本体価格
    278万円

  • BMW 3シリーズ 335i ミラー一体型ETC ステアリングスイッチ

    本体価格
    136万円

  • BMW 3シリーズ 320i 18インチAW/イカリング/ドラレコ

    本体価格
    55.6万円

  • BMW 3シリーズ 330i Mスポーツ 認定中古車 18インチアルミホイル

    本体価格
    408万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 総重量4765kg Nox適合 電格ミラー

    本体価格
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  • 日産 NT450アトラス 標準キャブ(ハイルーフ)3.0t 標準キャブ3.0t フルスーパーローGVW5-6t

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    139.4万円

  • 日産 NT450アトラス 平ボディ 2t 10尺 全低床 AT 荷台310/160/38 外寸469/169/199

    本体価格
    215万円

  • 日産 NT450アトラス 4t 平ボディ ワイド セミロング 床鉄 OEM車 メッキ 坂道補助 前後ドラレコ ETC 5MT

    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ GVW5-6tクラス新明和製 DUONIC/6速AMT ETC

    本体価格
    300.5万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2.0t 新明和製 2WD 4ナンバー

    本体価格
    249万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    151万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載2000kg

    本体価格
    145万円

関東
506
257.4万円
関西
263
269.5万円
東海
228
269.2万円
北海道
42
243.5万円
九州
121
237.1万円
東北
29
193.9万円
北陸・甲信越
50
292.7万円
中国
51
246.3万円
四国
32
199.2万円
地域別台数
関東
10
293.9万円
関西
9
204.5万円
東海
7
252.9万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
278.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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NT450アトラスの中古車を探す

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3シリーズとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  NT450アトラス
452万円1086万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2998 排気量(cc) 3000
156~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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