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3シリーズとデルタを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとデルタの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   ランチア  デルタ
VS
19.8万円778万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
1327 中古車掲載台数 12
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ハイライン コンフォP 1オ-ナ 黒革 2年保証

    本体価格
    298万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ HDDナビインテリジェントセーフティーETC

    本体価格
    198万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ ハイラインPKG

    本体価格
    559.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD SR ハイラインP イノベーションP 茶革

    本体価格
    342.8万円

  • BMW 3シリーズ 323i ワンオーナー ナビ HID

    本体価格
    45万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ 純正ナビ Bカメラ HID 黒革パワーシート

    本体価格
    78.7万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD コンフォートPKG ドライビンアシストP ナビ

    本体価格
    553.4万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ ハーフ革 シートヒーター HUD ACC

    本体価格
    388万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ 車検・整備・電動シート・ETC・TV・ナビ付

    本体価格
    50万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD 2年間保証付 純正HDDナビ シートヒーター

    本体価格
    259万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    118万円

関東
504
256.3万円
関西
263
270.4万円
東海
230
271.7万円
北海道
42
243.5万円
九州
122
239.2万円
東北
32
200.4万円
北陸・甲信越
50
293.3万円
中国
52
247.2万円
四国
32
199.2万円
地域別台数
関東
6
1056.5万円
関西
3
121.7万円
東海
3
650万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

3シリーズの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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3シリーズとデルタのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ランチア  デルタ
452万円1086万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1994~2998 排気量(cc) 1995
156~387 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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