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1シリーズとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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1シリーズとラフェスタの中古車情報を比較する

BMW  1シリーズ   日産  ラフェスタ
VS
14.8万円549.9万円
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中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
1014 中古車掲載台数 62
  • BMW 1シリーズ 118d スタイル 2年間保証付 ワンオナ 半革 ドラレコ PDC

    本体価格
    129万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ コンフォートPKG 前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    252.9万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ACC純正ナビ電動シートBカメ18AW禁煙

    本体価格
    230万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション シャドー 18AW ACC 社外地デジ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    228万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 弊社デモカー ブラックレザー プラスPKG

    本体価格
    369万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT ACC 純ナビ Bカメ CarPlay ワイヤレス充電

    本体価格
    219.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 弊社デモカ- ヘッドアップD 電動リアゲート

    本体価格
    365万円

  • BMW 1シリーズ 118d インディビジュアル エディション ディーゼルターボ 全国180台限定車

    本体価格
    278万円

  • BMW 1シリーズ 116i ナビ付 ETC搭載車 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ 黒革 シートヒーター ナビ TV ETC

    本体価格
    149.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    25.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 1オーナー純HDDナビ ETC Bカメラ 左Aドア

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    20万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 1年保証 修復歴なし 禁煙車 ETC ナビ

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    22万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側パ 

    本体価格
    35.6万円

関東
360
223.3万円
関西
230
224.1万円
東海
169
246.5万円
北海道
11
147.9万円
九州
85
200万円
東北
39
197.3万円
北陸・甲信越
43
251.9万円
中国
63
240.6万円
四国
14
156.1万円
地域別台数
関東
30
36.4万円
関西
9
29.7万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
3
47万円
中国
2
18.3万円
四国
3
35.1万円

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1シリーズとラフェスタのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   日産  ラフェスタ
478万円698万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1498~1998 排気量(cc) 1997
156~300 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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