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Z3と360モデナを比較! - みんなの比較車種

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Z3と360モデナの中古車情報を比較する

BMW  Z3   フェラーリ  360モデナ
VS
22万円350万円
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中古車相場 890万円8880万円
360モデナの相場表を見る
65 中古車掲載台数 41
  • BMW Z3 ロードスター 2.0 ETC

    本体価格
    60万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.8 電動TOP

    本体価格
    195万円

  • BMW Z3 ロードスター 

    本体価格
    225万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 18インチAW キーレス 取扱説明書

    本体価格
    59.9万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 

    本体価格
    64.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 18インチアルミ 内装青革

    本体価格
    84万円

  • BMW Z3 ロードスター・アニバーサリー 限定車  5速MT ディーラー整備記録あり

    本体価格
    168万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 室内保管 BBSホイール 専用レザーシート

    本体価格
    120.9万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i エディション2 25台限定車 EISENMANNマフラー カスタム

    本体価格
    350万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC キーレス パワステ 電動シート

    本体価格
    59.8万円

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    応談

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    948万円

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    8880万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車パワークラフト タイベル交換済み

    本体価格
    1248万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ダッシュボード張替 内装樹脂塗装処理済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規輸入車 エアサス

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 タイベル新品交換

    本体価格
    1160万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ディーラー車 スポーツシート

    本体価格
    1620万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新車並行 6速マニュアル チャレンジAW

    本体価格
    応談

関東
33
119.4万円
関西
9
153.8万円
東海
5
80万円
北海道
3
68万円
九州
5
92.9万円
東北
1
69万円
北陸・甲信越
1
51.7万円
中国
4
137.7万円
四国
4
139万円
地域別台数
関東
18
1449.7万円
関西
4
1714.9万円
東海
10
1954.2万円
北海道
0
---
九州
4
1130.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
1
890万円
四国
1
8880万円

Z3の中古車を探す

360モデナの中古車を探す

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Z3と360モデナのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   フェラーリ  360モデナ
348万円502万円 新車時価格 1610万円1730万円
オープン ボディタイプ クーペ
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1895~2979 排気量(cc) 3586
140~231 最高出力(馬力) 400~425
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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