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ベンテイガとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  ベンテイガ   ホンダ  インテグラ
VS
950万円4280万円
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中古車相場 29.8万円250.9万円
インテグラの相場表を見る
92 中古車掲載台数 58
  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD ディーラー車 禁煙車 屋内保管 右H

    本体価格
    1500万円

  • ベントレー ベンテイガ アズール 4WD 5シートコンフォートスペック/TVチューナー

    本体価格
    3050万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD Bentaygaブラックラインスペック

    本体価格
    2460万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD サンルーフ スライドステップ

    本体価格
    1837万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD 左H Off-Roadスタイル  22インチAW

    本体価格
    応談

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD パノラミックサンルーフ エンブレム刺繍

    本体価格
    2200万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD 正規D車22AWパノラマルーフリアモニター

    本体価格
    1000万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD MANSORY23AW/パノラマルーフ/Bライン

    本体価格
    2653万円

  • ベントレー ベンテイガ アズール 4WD ツーリングスペック ブラックライン 右H

    本体価格
    2698万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD D車 左H パノラマスライディングルーフ

    本体価格
    1298万円

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    198万円

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    応談

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

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    99万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT VTEC タイベル交換済 車高調

    本体価格
    246万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS タイプRエンジン 6MT 車高調 フルバケ

    本体価格
    250.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS イングスエアロ/マフラー/ETC/5速MT

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS FF Sマチック5速オートマ

    本体価格
    60.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2ワークアルミディープス車高調

    本体価格
    225万円

関東
37
2274.6万円
関西
25
2314万円
東海
14
2092.3万円
北海道
5
2497.6万円
九州
5
1919.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2845万円
中国
5
2359.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
102.7万円
関西
7
157万円
東海
5
123.4万円
北海道
1
65万円
九州
10
98.7万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
5
139.9万円

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ベンテイガとインテグラのカタログ情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   ホンダ  インテグラ
1994.6万円4006.2万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5140×1998×1742  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2994~5950 排気量(cc) 1998
340~635 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ベントレーが世界最高峰とうたう、同社初のSUV

ベントレー初のSUVモデル。「最も過酷な道路状況においても完全なコントロールを実現すると同時に、比類ない快適性と洗練性をそなえる」と同社ではうたっている。エクステリアは、丸型のLEDヘッドライトと大型のマトリックスグリル、逞しいリアフェンダーなど、ベントレーのDNAを継承しながらも、新たな解釈を加えることでスポーツカーの走りとSUVの存在感が兼ね備えられた。内装は金属、ウッドパネル、レザーといった、英国車らしいモダンラグジュアリィな空間に仕立てられている。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク900N・mを発生する、新設計の6L・W12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒を実現(2016.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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