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ベンテイガと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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ベンテイガと360モデナの中古車情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   フェラーリ  360モデナ
VS
950万円4280万円
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中古車相場 890万円8880万円
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89 中古車掲載台数 40
  • ベントレー ベンテイガ アズール 4WD パノラマサンルーフ 22AW RHD ONYX

    本体価格
    3180万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD パノラミックサンルーフ エンブレム刺繍

    本体価格
    2200万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD EWB Azure 1ST Edition エアラインシート

    本体価格
    3190万円

  • ベントレー ベンテイガ S 4WD 右ハン カーボンフェイシア レザースペック

    本体価格
    3180万円

  • ベントレー ベンテイガ ハイブリッド 4WD First Edition・LED・パノラマサンルーフ

    本体価格
    2250万円

  • ベントレー ベンテイガ エクステンデッド ホイールベース アズール 4WD ツーリングスペック/TVチューナー

    本体価格
    3250万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD V8 limited Edition MULLINER 10台限定車

    本体価格
    1989万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD マンソリーワイドボディキット/エアサス

    本体価格
    1895.5万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 年内ご契約 お客様限定価 格 ワンオーナー

    本体価格
    1728万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 

    本体価格
    1320万円

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    2580万円

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    1449.8万円

  • フェラーリ 360モデナ 360チャレンジ youtube解説動画有り

    本体価格
    1420万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 走行4376kmタイミングベルト交換済み

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車 ワンオーナー Tベルト交換済み

    本体価格
    1360万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 ヨーロッパ本国 新車並行

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 正規D車 MT車 記録簿付 フルノーマル

    本体価格
    1799万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新車並行 6速マニュアル チャレンジAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 新車並行・エンジンO/H済

    本体価格
    920万円

関東
36
2298.6万円
関西
27
2274.1万円
東海
11
1913.2万円
北海道
5
2487.6万円
九州
4
1754.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2845万円
中国
5
2359.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
1449.7万円
関西
4
1714.9万円
東海
9
2071.4万円
北海道
0
---
九州
4
1130.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
1
890万円
四国
1
8880万円

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ベンテイガと360モデナのカタログ情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   フェラーリ  360モデナ
1994.6万円4006.2万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5140×1998×1742  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2994~5950 排気量(cc) 3586
340~635 最高出力(馬力) 400~425
4WD 駆動方式 MR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ベントレーが世界最高峰とうたう、同社初のSUV

ベントレー初のSUVモデル。「最も過酷な道路状況においても完全なコントロールを実現すると同時に、比類ない快適性と洗練性をそなえる」と同社ではうたっている。エクステリアは、丸型のLEDヘッドライトと大型のマトリックスグリル、逞しいリアフェンダーなど、ベントレーのDNAを継承しながらも、新たな解釈を加えることでスポーツカーの走りとSUVの存在感が兼ね備えられた。内装は金属、ウッドパネル、レザーといった、英国車らしいモダンラグジュアリィな空間に仕立てられている。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク900N・mを発生する、新設計の6L・W12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒を実現(2016.6)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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