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ミュルザンヌとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ミュルザンヌとウィザードの中古車情報を比較する

ベントレー  ミュルザンヌ   いすゞ  ウィザード
VS
278万円2150万円
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中古車相場 30万円168.3万円
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12 中古車掲載台数 10
  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 ドライビングスペックPKG

    本体価格
    1480万円

  • ベントレー ミュルザンヌ スピード ミュルザンヌスピードプレミアムスペック/

    本体価格
    1280万円

  • ベントレー ミュルザンヌ スピード Centenaryスペック Speedプレミアスペック

    本体価格
    2080万円

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 ベージュレザーシート 本革巻ステアリング

    本体価格
    948万円

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 マットラッピング 22AW ブラックグリル

    本体価格
    1360万円

  • ベントレー ミュルザンヌ Sロング D車 左H

    本体価格
    応談

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 

    本体価格
    1058万円

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 

    本体価格
    応談

  • ベントレー ミュルザンヌ S 

    本体価格
    278万円

  • ベントレー ミュルザンヌ スピード コーチライン

    本体価格
    1600万円

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    137.5万円

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    30万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD グレー全塗装 4WD

    本体価格
    137万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ガソリン 社外アルミ キーレス ETC

    本体価格
    79万円

  • いすゞ ウィザード Gリミテッド 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 全塗装 デイトナ16AW ラック

    本体価格
    147万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD 切替4WD リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
    147万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD 社外アルミ CDオーディオ ETC サンルーフ

    本体価格
    168.3万円

関東
5
1471.5万円
関西
4
1467万円
東海
2
1114万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
149万円
関西
1
79万円
東海
3
143.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
30万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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ミュルザンヌとウィザードのカタログ情報を比較する

ベントレー  ミュルザンヌ   いすゞ  ウィザード
3380万円4022.1万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5575×1925×1530 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
6747 排気量(cc) 2999~3165
512~537 最高出力(馬力) 145~215
FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

ベントレーのフラッグシップモデル

ベントレーのフラッグシップモデル。車名は、ベントレーが過去6度の勝利をおさめたルマン24時間レースの舞台「サルテサーキット」のミュルザンヌコーナーに由来する。顧客のオーダーに従い、内外装は手作業で組み上げられる。ボディカラーは全114色、シートは24色用意され、どちらもオーダーによっては他のカラーも選択可能。エンジンは、伝統の6.75L V8ツインターボ。クルージングの際に4気筒を休止させる気筒休止システムが搭載されるなど、環境性能にも配慮されている。組み合わされるミッションは8速AT。シャーシも新たに開発されており、連続可変式ダンピングコントロールを備えるエアサスが採用されている (2010.03)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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