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DBXとルクラを比較! - みんなの比較車種

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DBXとルクラの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DBX   スバル  ルクラ
VS
1559万円3980万円
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中古車相場 4.5万円68.3万円
ルクラの相場表を見る
74 中古車掲載台数 64
  • アストンマーティン DBX 707 4WD ホワイトストーン

    本体価格
    3020万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD DBエレガンスP ブラウン内装 22インチAW

    本体価格
    1730万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 2023MY Qセミアニリンレザー カーボン外装P

    本体価格
    2880万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD フロステッドグラスイエロー

    本体価格
    2450万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD オベロンブラック Fortisホイール

    本体価格
    3220万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD アリゾナブロンズ

    本体価格
    2050万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 純正OPカラーパノラマ純正22AWディーラー車

    本体価格
    1750万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ルナーホワイト

    本体価格
    2450万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 

    本体価格
    2365万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD サンルーフ オプション23A/W タイヤ4本新品

    本体価格
    3000万円

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  • スバル ルクラ 660 L オートエアコン・電格ドアミラー・TV

    本体価格
    41.2万円

関東
43
2795.6万円
関西
14
2525.7万円
東海
4
2203.7万円
北海道
1
2480万円
九州
6
2746.3万円
東北
2
3325万円
北陸・甲信越
2
2521.5万円
中国
2
2574.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
33万円
関西
4
26.5万円
東海
8
28万円
北海道
9
35.6万円
九州
10
23万円
東北
8
44.6万円
北陸・甲信越
4
28.7万円
中国
9
26.3万円
四国
1
25万円

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DBXとルクラのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   スバル  ルクラ
2299.5万円3290万円 新車時価格 113.5万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
3982 排気量(cc) 658
550~707 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

新型スバル・ルクラ、上質さと広さを追求

新型ルクラは「快適・広々空間のスタイリッシュ・スモール」をコンセプトに、広い室内空間と洗練されたデザインを特徴としている。室内長2070mm 、幅1340mm 、高さ1385mmを実現し、大人4人がゆったりとくつろげる空間を提供。ソファのような厚みのあるシートを採用し、255mmのロングスライドを可能としたリアシートによって、後席の足元スペースを広げることが可能である。安全面ではABSを標準装備し、安全性能を強化。デザイン面では、ラウンド感のあるフロントフードや伸びやかなキャラクターラインを採用し、スタイリッシュなフォルムを実現している。多彩な収納スペースの配置やキーレスアクセス機能も搭載され、使い勝手も高めている。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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