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Gクラスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Gクラス   ルノー  コレオス
VS
829.9万円4125万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
396 中古車掲載台数 4
  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD ブラバスOPS800ver' エディションマッドB

    本体価格
    3600万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD スペシャルオーダーP ワンオーナー

    本体価格
    2798万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD AMGレザーエクスクルーシブPkg 22インチAW

    本体価格
    1998万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ロング クレイジーカラー リミテッド 4WD 

    本体価格
    1049万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD ブラバスワイドスター フルカスタム 右H

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション55 4WD 限定40台 ブルメスター ベンチレーション

    本体価格
    2768万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD レザーEXCパッケージ黒革BurmesterSR

    本体価格
    1960万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD ナイトパッケージ 車庫保管車両

    本体価格
    3500万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD manufaktur+/本国AW/ミラクル可変/OP453

    本体価格
    2599.9万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ロング 4WD 2016年モデル デジーノEXCPKG 20インチAW

    本体価格
    1128万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

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    49.8万円

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  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

関東
184
2324.9万円
関西
80
2405.6万円
東海
68
2470.3万円
北海道
14
2364.1万円
九州
13
2485.1万円
東北
5
2714万円
北陸・甲信越
13
2667.6万円
中国
13
2466.9万円
四国
6
2663.8万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとコレオスのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Gクラス   ルノー  コレオス
2035万円3200万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4665×1985×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
3982 排気量(cc) 2488
585 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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