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GLEクーペとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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GLEクーペとカリーナの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLEクーペ   トヨタ  カリーナ
VS
548万円2238万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
35 中古車掲載台数 23
  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD Burmester3Dサラウンドシステム

    本体価格
    1398万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ メルセデスAMG GLEクーペ 正D車サンルーフ4駆ハイオクパナメリカーナ

    本体価格
    600万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    949万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202401 ワンオーナー 禁煙車 ブルメスターSD

    本体価格
    1450万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ディーラー車 直6 3.0L 9AT

    本体価格
    987万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1525万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチック 4WD 黒革 パノラマSR RSP harman/kardon 22AW

    本体価格
    648万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンP SR Burmester 22AW

    本体価格
    1438万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ GLEクーペ63S 4マチック+(ISG) 4WD 左H RSP SR MBUX 黒革 ナビTV ブルメS 新車保証

    本体価格
    1628万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナー スライディングルーフ

    本体価格
    1230万円

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    本体価格
    32万円

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    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

    本体価格
    49万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

関東
12
990.9万円
関西
10
1211.7万円
東海
6
1182.4万円
北海道
1
1155万円
九州
0
---
東北
1
2100万円
北陸・甲信越
3
1571万円
中国
1
1498万円
四国
1
1298.8万円
地域別台数
関東
10
94.2万円
関西
3
151.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
2
129.9万円
九州
2
254万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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GLEクーペとカリーナのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLEクーペ   トヨタ  カリーナ
1421万円2454万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4960×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
2996~3982 排気量(cc) 1498~2184
435~612 最高出力(馬力) 88~165
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムを採用。エンジンは最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する3L直6ガソリンターボ+電動スーパーチャージャーで、ミッションは9速ATの「AMGスピードシフトTCT」。4WDシステムもパフォーマンス志向の「AMG 4MATIC+」となる。(2020.6)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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