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Eクラスとプレーリージョイを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラス   日産  プレーリージョイ
VS
341.2万円2185万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 69.8万円98万円
プレーリージョイの相場表を見る
75 中古車掲載台数 2
  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD EXC/RSP 中期 黒本革 パノSR 9AT 2年保証付

    本体価格
    538万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 1オーナー パノラマSR HUD Burmester RSP

    本体価格
    484.3万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 S 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 黒革 ナビ TV 禁煙

    本体価格
    748万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD EXCパッケージ ダイヤモンドホワイト

    本体価格
    749.9万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ルーフ ブルメスター

    本体価格
    630万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    931.9万円

  • メルセデスAMG Eクラス E63 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG シートヒーター

    本体価格
    635万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD RAYSホイール

    本体価格
    498万円

  • メルセデスAMG Eクラス E43 4マチック 4WD エクスP パノラSR リラクゼーション機能

    本体価格
    548万円

  • メルセデスAMG Eクラス E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD マキアートベージュ

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    69.8万円

  • 日産 プレーリージョイ 2.0 7人乗り ワンオーナー 走行27000km

    本体価格
    98万円

関東
35
644.1万円
関西
10
800.5万円
東海
12
754.7万円
北海道
4
907.3万円
九州
7
497.1万円
東北
4
1409.5万円
北陸・甲信越
1
1988万円
中国
0
---
四国
2
496.4万円
地域別台数
関東
1
69.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスとプレーリージョイのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラス   日産  プレーリージョイ
1139万円2447万円 新車時価格 190万円261.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4950×1850×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1690×1680
2996~3982 排気量(cc) 1998
401~612 最高出力(馬力) 145
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2~9.7km/L

Eクラスのモデルチェンジに合わせて登場したAMG仕様

Eクラスの刷新に合わせて登場した、AMGブランドモデル。メルセデスAMGが専用開発した、3L V6エンジンは、最高出力401ps/最大トルク520N・mを発生。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミ製にすることで、軽量化も図られている。また、シリンダーウォールをスチールカーボン材でコーティングすることで、摩擦損失の大幅な低減に成功している。0-100km/h加速4.6秒は実現した。AMG独自の4WDシステム、AMG 4MATICにより、高い安定性と思いのままのドライビングを楽しむことができる。専用デザインのフロントグリルや20インチの大径ホイール、専用トリムのインテリアなど、内外装の各所でノーマルモデルとの差別化が図られた(2016.10)
解説

大幅な変更を行うと同時に名称変更

1988(S63)年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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