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Eクラスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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Eクラスとフリーランダー2の中古車情報を比較する

AMG  Eクラス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
218万円800万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
22 中古車掲載台数 12
  • AMG Eクラス E63 S カーボンパッケージ・サンルーフ・禁煙車

    本体価格
    479.9万円

  • AMG Eクラス E63 ディーラー車 右H AMG専用本革シート

    本体価格
    245万円

  • AMG Eクラス E63 

    本体価格
    800万円

  • AMG Eクラス E55 黒革シート 記録簿付

    本体価格
    395万円

  • AMG Eクラス E63 黒革シートHナビTVバックカメラETC

    本体価格
    338万円

  • AMG Eクラス E63 ハーマンカードンサウンド・シートヒーター

    本体価格
    312万円

  • AMG Eクラス E50 走行9600KM禁煙車黒皮Sクルコン

    本体価格
    458万円

  • AMG Eクラス E63 S 4マチック 4WD 

    本体価格
    応談

  • AMG Eクラス 500E 6.0 AMG JAPAN物 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    1572万円

  • AMG Eクラス E63 ヘッドライトウォッシャー・サンルーフ

    本体価格
    328万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.8万円

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    39.9万円

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    50万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

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    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

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    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

関東
8
499.7万円
関西
4
306.5万円
東海
3
1030万円
北海道
0
---
九州
2
356.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
287.8万円
四国
0
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地域別台数
関東
8
100.6万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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フリーランダー2の中古車を探す

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Eクラスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

AMG  Eクラス   ランドローバー  フリーランダー2
1495万円1830.8万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1870×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
5461~6208 排気量(cc) 1998~3192
524~585 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
6.1km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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