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Q3スポーツバックとギガを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとギガの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   いすゞ  ギガ
VS
340万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 178万円2200万円
ギガの相場表を見る
158 中古車掲載台数 147
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 黒レザーシート ワイヤレスチャージング

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 禁煙 純正ナビ 1オーナー シートヒーター

    本体価格
    428.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 全席レザーS バーチャルCCP 1オナ

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI TVチューナー ベーシックP アシスタンスP

    本体価格
    383万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン テクノロジー&プラスパッケージ認定中古車

    本体価格
    352万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン パノラマサンルーフパーシャルレザー

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン スマホ連携 ACC レーンアシスト

    本体価格
    409.5万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ラグジュアリーPK 認定中古車

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン バーチャルCP 360カメラ AppleCarPlay LED

    本体価格
    386.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン デモカー

    本体価格
    483万円

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    582万円

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    本体価格
    600万円

  • いすゞ ギガ 14.25D・9.92tミキサー車 ・6速ミッション・ツーデフ車

    本体価格
    467万円

  • いすゞ ギガ いすゞ ギガ 22t アルミ平 土砂禁ダンプ 新明和 可動式リヤバンパー アルミホイ-ル

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 平ボディ/2デフ/リターダー付 

    本体価格
    475万円

  • いすゞ ギガ (0223) 10tダンプ 新明和5.1m 2デフ 大型 中古ダンプ 中古ダンプ販売

    本体価格
    380万円

  • いすゞ ギガ (0829) 大型 10トン 2デフ 新明和 中古トラックダンプ 5.1m 新明和

    本体価格
    390万円

  • いすゞ ギガ トレーラー ハイルーフ 積載23.5t セット販売

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ カヤバ工業 MR4450 ミキサー車 ドラム容量8.7立米 混合容量4.4立米

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ コンテナ専用車 PJ-CYJ51W5 リヤエアサス 

    本体価格
    応談

関東
64
434.4万円
関西
25
424.4万円
東海
33
422.8万円
北海道
3
474.7万円
九州
9
430.3万円
東北
9
499.6万円
北陸・甲信越
10
440.5万円
中国
5
443.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
20
548.6万円
関西
24
476.9万円
東海
15
442.9万円
北海道
42
907.3万円
九州
23
443.9万円
東北
9
---
北陸・甲信越
2
565万円
中国
4
359万円
四国
8
606.5万円

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Q3スポーツバックとギガのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   いすゞ  ギガ
452万円633万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1968 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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