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Q3スポーツバックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとエルドラドの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   キャデラック  エルドラド
VS
344.6万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
154 中古車掲載台数 6
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン プラスパッケージ

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ナビ ETC2.0 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    359万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 19AW ブラックレザー サラウンドカメラ

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ワンオーナー・置充電・Applecarplay

    本体価格
    435万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay 黒革 SR LED バーチャルCP

    本体価格
    419.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン スマホ連携 ACC レーンアシスト

    本体価格
    409.5万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI MHEV スマートフォンIF 認定中古車

    本体価格
    352万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 

    本体価格
    455万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ 革

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI TVチューナー ベーシックP アシスタンスP

    本体価格
    383万円

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    89.8万円

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    365万円

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    1380万円

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    本体価格
    434万円

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    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
62
436.5万円
関西
24
425.8万円
東海
32
427.3万円
北海道
3
474.7万円
九州
11
428万円
東北
9
499.6万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
5
443.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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Q3スポーツバックとエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   キャデラック  エルドラド
452万円633万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1497~1968 排気量(cc) 4564~4892
150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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