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RS5スポーツバックとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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RS5スポーツバックとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

アウディ  RS5スポーツバック   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
538万円1300万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 718万円918万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
17 中古車掲載台数 2
  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンスタイリングPkg・RSデザインPkg

    本体価格
    678万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンスタイリング/RSデザインPKG

    本体価格
    817万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD OP185/カーボンスタイリングPKG/パノラマSR

    本体価格
    985万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSデザインP RSエグゾースト

    本体価格
    718万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 4WD カーボン・RSデザインPKG

    本体価格
    738万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSデザイン&アシスタンスP 黒革 B&O 禁煙

    本体価格
    538万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSスポーツエキゾースト  パノラマSR

    本体価格
    829.9万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    745万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンスタイリングPKG RSデザインPKG

    本体価格
    656.2万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RSデザインパッケージ タイヤ新品交換済み

    本体価格
    728万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD オパリスホワイト エクスクルーシブPKG

    本体価格
    918万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXC-P ISG搭載 中期型 meコネ 茶幌 2年保証

    本体価格
    718万円

関東
8
794万円
関西
3
684万円
東海
1
985万円
北海道
2
738万円
九州
2
723万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
739万円
四国
0
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地域別台数
関東
2
818万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
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東北
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北陸・甲信越
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RS5スポーツバックの中古車を探す

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RS5スポーツバックとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

アウディ  RS5スポーツバック   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
1263万円1660万円 新車時価格 1268万円1535万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4780×1860×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2893 排気量(cc) 2996
450 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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