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A3セダンとコペンを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとコペンの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   トヨタ  コペン
VS
69万円470万円
A3セダンの相場表を見る
中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
169 中古車掲載台数 162
  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト ナビPKG  スマホインターフェース

    本体価格
    275万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 

    本体価格
    120万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 認定中古車 元社有車 ACC 電動シート

    本体価格
    355万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 認定中古車 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    336万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 認定中古車 ナビ アシスタンス

    本体価格
    305万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ 禁煙 ラグジュアリーPKG 黒革 ナビ Bカメラ

    本体価格
    202万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト デモカー・ラグジュアリーpkg・スマホ連携

    本体価格
    365万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 1オナ/アシスタンスコンビニ/テクノロジーP

    本体価格
    307.9万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 元当社内使用車 黒パーシャルレザーシート

    本体価格
    333万円

  • アウディ A3セダン ブラック スタイリング 250台限定/Vコクピット/アシスタンスP/ACC

    本体価格
    245.8万円

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    216万円

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    227.9万円

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    265万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    183.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー アクティブトップ

    本体価格
    229.9万円

関東
62
256.1万円
関西
30
259.6万円
東海
20
276.1万円
北海道
7
295.2万円
九州
16
226万円
東北
10
182.8万円
北陸・甲信越
12
275.6万円
中国
8
322.5万円
四国
4
178.3万円
地域別台数
関東
58
213.1万円
関西
22
216.9万円
東海
34
225.2万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
5
223.3万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
218.2万円
四国
4
237.1万円

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A3セダンとコペンのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   トヨタ  コペン
329万円528万円 新車時価格 238万円243.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
999~1984 排気量(cc) 658
110~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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