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A3セダンと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンと9-3Xの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   サーブ  9-3X
VS
69万円470万円
A3セダンの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
162 中古車掲載台数 1
  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 純正ナビ キセノン ACC ETC

    本体価格
    129万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD ナビゲーションP リアカメラ無し

    本体価格
    393万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 1オーナー 禁煙車 スマホインターフェース

    本体価格
    328万円

  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD 純ナビACC地デジBカメCソナーBluetooth

    本体価格
    153万円

  • アウディ A3セダン 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 電動半革 フルセグナビ LEDライト ACC

    本体価格
    215万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン 元当社内使用車 ブラックスタイリング

    本体価格
    436万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン 元当社内使用車 ブラックスタイリング

    本体価格
    423万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI ナビ/TV Bカメラ ETC アドバンストキー

    本体価格
    151.3万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI フルセグナビ Bモニ BT ETC HID

    本体価格
    108.8万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ LEDライト/Bカメラ/ACC/アシスタンスPKG

    本体価格
    247.9万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
62
260.4万円
関西
26
255.9万円
東海
18
295.7万円
北海道
7
292.8万円
九州
16
211.7万円
東北
9
168.9万円
北陸・甲信越
12
266.8万円
中国
8
322.5万円
四国
4
178.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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A3セダンの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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A3セダンと9-3Xのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   サーブ  9-3X
329万円528万円 新車時価格 520万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
999~1984 排気量(cc) 1998
110~190 最高出力(馬力) 209
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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