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A3セダンとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとプラス4の中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   モーガン  プラス4
VS
69万円470万円
A3セダンの相場表を見る
中古車相場 930万円
プラス4の相場表を見る
171 中古車掲載台数 5
  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン 1オナ コンビニアシスP 黒革 マトリ ナビP

    本体価格
    332.9万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 

    本体価格
    110万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI advanced コンビニ&アシスタンスP ナビゲーションP ラグジュアリーP

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI スポーツ シグネチャー エディション 禁煙車 前後ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    209.3万円

  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD コンビニエンスPKG ACC LEDライト

    本体価格
    154.1万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスPKG

    本体価格
    253万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト Audi認定中古車禁煙スマホインターフェイス

    本体価格
    380万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 認定中古車 ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    346万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI ETC・ドラレコ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    応談

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 1オナ/アシスタンスコンビニ/テクノロジーP

    本体価格
    307.9万円

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    348万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    930万円

関東
61
260.2万円
関西
30
259.6万円
東海
22
274.1万円
北海道
7
295.2万円
九州
16
225.7万円
東北
10
182.8万円
北陸・甲信越
13
268.7万円
中国
8
322.5万円
四国
4
178.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
672.7万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
368万円
中国
0
---
四国
0
---

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A3セダンとプラス4のカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   モーガン  プラス4
329万円528万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
999~1984 排気量(cc) 1999
110~190 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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