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A3セダンとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A3セダン   ランドローバー  フリーランダー2
VS
69万円470万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
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171 中古車掲載台数 12
  • アウディ A3セダン ニュー アーバン スタイル コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    325万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 電動シート アダプティブクルコン

    本体価格
    298万円

  • アウディ A3セダン Sライン テクノリミテッド 限定250台 コンビニエンス・アシスタンスP

    本体価格
    249.9万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI  S-LINE マトリクスLED アシスタンスP 革シート パークアシスト

    本体価格
    398万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 

    本体価格
    120万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI ナビ/TV Bカメラ ETC アドバンストキー

    本体価格
    151.3万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン コンビニ&アシPテクPナビPマトリラグジュP

    本体価格
    322.8万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 認定中古車 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    291万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 純正ナビ/ドラレコ/クルーズコントロール

    本体価格
    104万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ 禁煙車 純正ナビ ETC クルコン Bカメラ LED

    本体価格
    212.1万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

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    119.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD Bカメラ ETC プッシュスタート ナビ TV

    本体価格
    69.5万円

関東
61
260.2万円
関西
30
259.6万円
東海
22
274.1万円
北海道
7
295.2万円
九州
16
225.7万円
東北
10
182.8万円
北陸・甲信越
13
268.7万円
中国
8
322.5万円
四国
4
178.3万円
地域別台数
関東
7
98.8万円
関西
3
107.8万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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A3セダンとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   ランドローバー  フリーランダー2
329万円528万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
999~1984 排気量(cc) 1998~3192
110~190 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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