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A1スポーツバックとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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A1スポーツバックとシルフィの中古車情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   日産  シルフィ
VS
59.8万円388万円
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中古車相場 26.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
172 中古車掲載台数 91
  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン MMIナビ TV Carplayコントラストルーフ

    本体価格
    263万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト ナビパケ/Bカメ/スマホIF/LEDライト/ACC/

    本体価格
    278万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI コンビニエンスPKG

    本体価格
    158万円

  • アウディ A1スポーツバック 1st エディション ナビETC前後ソナーバックカメラBTクルコン

    本体価格
    239.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1st エディション デジタルメーター ACC Audiプレセンス ETC

    本体価格
    238.3万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ ETC ドラレコ ワンセグTV

    本体価格
    80.6万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ Sラインパッケージ BOSE ナビキセノンPKG Bカメラ 半革 17AW

    本体価格
    148.6万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI Sライン 2ト-ンカラ ACC 純正ナビ バックカメラ 35

    本体価格
    193万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI バイキセノンPKG HDDナビ DTV Bluetooth

    本体価格
    73.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI パークセンサー・Bluetooth接続・Pスタート

    本体価格
    124.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ ETC付

    本体価格
    52.8万円

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    79万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 1オーナー エアサス 内装張替 オーディオ

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    135万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G バックカメラ

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正SDナビ HIDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート 前後ドラレコ SDナビ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビETCバックカメラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ETC バックモニター

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

関東
54
200.1万円
関西
32
169.4万円
東海
20
197.4万円
北海道
7
211.2万円
九州
19
171.8万円
東北
11
175.8万円
北陸・甲信越
15
175.4万円
中国
6
182.8万円
四国
8
167.3万円
地域別台数
関東
31
63.7万円
関西
12
53.9万円
東海
13
75万円
北海道
2
52.8万円
九州
12
61.5万円
東北
5
69.3万円
北陸・甲信越
9
69.9万円
中国
4
66.5万円
四国
3
50.9万円

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A1スポーツバックとシルフィのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   日産  シルフィ
294万円483万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
999~1497 排気量(cc) 1798
95~150 最高出力(馬力) 131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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