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A5スポーツバックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとラフェスタの中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   日産  ラフェスタ
VS
54.4万円699万円
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中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
266 中古車掲載台数 62
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 2オーナブラックレザーパドルシフトLED

    本体価格
    218万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD 

    本体価格
    468万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD レザーシート・純正ナビ・パワーゲート

    本体価格
    238万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ACC バーチャルCP マトリクスLED 360°

    本体価格
    304.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー/整備記録/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD Bang&Olufsen レーザーライト

    本体価格
    429.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 夏冬タイヤセット付x前後ドラレコ付x黒革

    本体価格
    251.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD ACC パノラマSR半革ナビ360°マトリクスLED

    本体価格
    314.6万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI quattro sport マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    350万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン サラウンドビューカメラ/パークアシスト

    本体価格
    358万円

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    40万円

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    43万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側パ 

    本体価格
    35.6万円

関東
103
321万円
関西
48
296.2万円
東海
38
352万円
北海道
21
270.8万円
九州
18
328.8万円
東北
11
322.7万円
北陸・甲信越
13
235.8万円
中国
11
328万円
四国
3
108.9万円
地域別台数
関東
31
36.6万円
関西
9
29.9万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.3万円
東北
4
26.8万円
北陸・甲信越
3
47万円
中国
2
18.3万円
四国
3
35.1万円

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A5スポーツバックとラフェスタのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   日産  ラフェスタ
546万円864万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1968~1984 排気量(cc) 1997
163~265 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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