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A5スポーツバックとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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A5スポーツバックとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   マツダ  サバンナRX-7
VS
45.8万円699万円
A5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 198万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
260 中古車掲載台数 35
  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン LED・アシスタンス・TV・全カメラ

    本体価格
    548万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 革シート スマートキー

    本体価格
    64.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD マトリクスLED バーチャルコクピット

    本体価格
    287万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD レザーシート パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • アウディ A5スポーツバック ブラック スタイル プラス 150台限定OP19AWグレー革コンフォートP

    本体価格
    547.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 地デジ/AppleCarPlay/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    359.6万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ ラグジュアリー&アシスタンスP 黒革 MLED

    本体価格
    223.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 黒半革 MMIナビ Bカメラ アシスタンスPKG

    本体価格
    288万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 slineパッケージ

    本体価格
    348万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD フルセグ!!Bカメラ!!ドラレコ!!ETC!!

    本体価格
    99.8万円

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  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 

    本体価格
    応談

関東
100
320万円
関西
46
298.1万円
東海
38
354.9万円
北海道
18
234.6万円
九州
20
331万円
東北
11
300.2万円
北陸・甲信越
14
247.4万円
中国
10
313.9万円
四国
3
108.9万円
地域別台数
関東
7
381.4万円
関西
6
301.3万円
東海
3
---
北海道
4
307万円
九州
9
251.3万円
東北
1
380万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
4
---
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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A5スポーツバックとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   マツダ  サバンナRX-7
546万円864万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1968~1984 排気量(cc) 1308
163~265 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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