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Q5とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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Q5とコレオスの中古車情報を比較する

アウディ  Q5   ルノー  コレオス
VS
86万円749万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
312 中古車掲載台数 4
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    315万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アシスタンスPKG

    本体価格
    331.7万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ TV 認定中古車

    本体価格
    523万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ TVチューナー プライバシーガラス

    本体価格
    452.9万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 S line パッケージ

    本体価格
    365万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD マトリクスLED ラグジュアリーP ACC

    本体価格
    373万円

  • アウディ Q5 Sライン コンペティション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・ブラックスタイリングP

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革/禁煙/ナビ/B&Sカメ/TV/ETC/HID/Dレコ

    本体価格
    98万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S-LineプラスPkg・O/P20AW・LED・ACC

    本体価格
    438万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

関東
118
346.2万円
関西
64
416.1万円
東海
38
431.6万円
北海道
29
335.8万円
九州
12
383.8万円
東北
18
401.1万円
北陸・甲信越
16
311.5万円
中国
13
436.3万円
四国
4
368.8万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Q5とコレオスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   ルノー  コレオス
636万円808万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1968~1984 排気量(cc) 2488
190~252 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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