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TTと740エステートを比較! - みんなの比較車種

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TTと740エステートの中古車情報を比較する

アウディ  TT   ボルボ  740エステート
VS
19.9万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 192万円
740エステートの相場表を見る
330 中古車掲載台数 1
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD クルコン付 コーナーセンサー 走行中TV可

    本体価格
    155万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ バーチャルコックピット・純正ナビ・TV

    本体価格
    250万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォートPkg アルカンターラーシート

    本体価格
    468万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー バーチャルコックピット

    本体価格
    538万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ストラーダSDナビ シートヒーター フルセグ

    本体価格
    70万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sライン/アシスタンス/マトリクス/認中車

    本体価格
    299.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    148.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 5速マニュアル

    本体価格
    80.3万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション 4WD 150台限定車 専用19インチAW

    本体価格
    524.4万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 740エステート GL エンジン フルオーバーホール済

    本体価格
    192万円

関東
119
220.1万円
関西
42
222.5万円
東海
55
238.6万円
北海道
27
158.6万円
九州
25
171万円
東北
15
155.4万円
北陸・甲信越
13
276.3万円
中国
24
230.6万円
四国
10
134.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
192万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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TTと740エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ボルボ  740エステート
469万円793万円 新車時価格 436万円540万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1755×1470  他
1798~1984 排気量(cc) 1986~2316
180~245 最高出力(馬力) 115~165
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

使い勝手に優れたフラッグシップワゴン

ボルボのフラッグシップモデル、700シリーズのデビューは82年。元をたどれば80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)コンセプトにたどり着く。ターボエンジンや5リンクサスペンション、プリテンショナー付きシートベルトといった先進的な装備を標準とした。直線的なボディスタイルにも注目が集まり、大型ワゴンシリーズには珍しい本格的なフロントエアダムを装備していたのも印象的。740は700シリーズの中でも廉価版に当たり、740の4は4気筒エンジンを搭載することを表している。大柄で四角いスタイルゆえ、ワゴンスペースは広大で非常に使い勝手も良い。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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