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TTとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   トヨタ  コペン
VS
19.9万円799.2万円
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中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
322 中古車掲載台数 160
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    52.4万円

  • アウディ TT 1.8TFSI ライティングスタイルエデ 禁煙110台特別限定仕様車ST車高調

    本体価格
    274.8万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD KW車高調(純正有)ミルテックマフラー

    本体価格
    428.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー 純正18インチAW

    本体価格
    88万円

  • アウディ TT クーペ  ファイナル エディション 4WD 限定200台 Sline コンフォートP 20AW

    本体価格
    759.9万円

  • アウディ TT クーペ  ファイナル エディション 4WD 限定車 20AW RSリヤスポ&デザインPKG

    本体価格
    768.5万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 後期モデル 黒ハーフレザー 整備記録簿

    本体価格
    69.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI パルファムエアロ 2独エアサス 19アルミ

    本体価格
    127万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バーチャルコックピッドTV クルコン 黒革

    本体価格
    202.8万円

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    248万円

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    本体価格
    227.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席

    本体価格
    227.9万円

関東
116
219.9万円
関西
43
222万円
東海
51
245.9万円
北海道
27
145.4万円
九州
24
176.5万円
東北
14
162.6万円
北陸・甲信越
13
308.8万円
中国
25
232.6万円
四国
9
143.8万円
地域別台数
関東
56
212.9万円
関西
22
216.9万円
東海
34
225.3万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
5
223.3万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
218.2万円
四国
4
237.1万円

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TTとコペンのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   トヨタ  コペン
469万円793万円 新車時価格 238万円243.7万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1798~1984 排気量(cc) 658
180~245 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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